Корочка о правах категории А – одно из многочисленных условий безопасной езды. «Пятьдесят правил сохранения вашей жизни» должен прочитать каждый, кто садится за руль мотоцикла, и хочет остаться живым и целым. Не факт, что все они пригодятся, но ведь и ремкомплект с аптечкой мы собираем, что называется «на все случаи жизни». И хорошо, если эти случаи обойдут, и инструментарий не пригодится… даже самый крутой байк в мире – это лишь груда металлолома – в настоящем, или будущем - если ты не способен им управлять.

Опубликовано в Советы

Случилось то, чего ты ждал так долго: права категории А получены, и вот она первая поездка по городу. И впереди самое интересное! Теперь нужно быть «здесь и сейчас» каждую минуту, всегда смотреть в оба, пользоваться поворотниками, звуковыми сигналами, обращать внимание на дорожное полотно, и следить за теми, кто также участвует в движении. И не забывать о пешеходах, припаркованных автомобилях и велосипедистах.

Опубликовано в Советы
Понедельник, 01 Июль 2013 11:05

Проходим повороты

Всем водителям ясно, что по прямой ехать довольно легко при условии, что нет помех, да и мотоциклист не выказывает стремления прокатиться на заднем колесе. А вот как с поворотами? Именно они определяют скорость движения, его безопасность. Необходимо каждому владельцу прав категории А овладеть техникой поворотов. В мотоспорте существуют не только разные конструкции машин, но и различные способы делать повороты во время преодоления дистанции. Один момент общий для всех - затормозить нужно до начала поворота. В обычной жизни это соблюдение этого правила тоже не будет лишним.

Спортсмены стремятся пройти поворот с максимально возможной скоростью. Но у вас, мотоциклистов с правами категории А не должно быть такого стремления, поверните с необходимым запасом скорости уверенно и плавно.

Опубликовано в Советы

Всем известен размах, с которым мотоциклисты проводят свои «слёты». Устраивать такие шоу и собирать такую большую аудиторию не в состоянии ни один автоклуб. В то время, как на фестивали байкеров (такие, как «Тачанка», «Полный газ», «Пинск», «Тарасова гора», «Лицом к Лицу», Севастопольский фестиваль и др.) приезжают десятки тысяч зрителей и участников со всего света. Применительно к странам бывшего СССР можно сказать, что собираются со всего СНГ. А это ведь совсем не маленькие расстояния. Дорога может насчитывать несколько тысяч километров. Разумеется, техника иногда подводит, и произойти это может в самый неподходящий момент. Фактически мотоциклисты являются самыми незащищёнными участниками дорожного движения. Они вынуждены либо искать помощи у знакомых из близлежащих городов, либо часами катить мотоцикл до ближайшей СТО. Ведь позвонив в эвакуационную службу, чаще всего мы слышим ответ, что мототехнику эвакуаторы не обслуживают.

Опубликовано в Статьи

Человек, который решил передвигаться на двухколесном транспортном средстве в виде мотоцикла в зимнее время года, зачастую сталкивается с отсутствием достаточного сцепления мотошины с дорожным полотном. Этот процесс хорошо развивает умение водителя управлять транспортным средством, но, параллельно, значительно понижает безопасность и скоростной режим передвижения! Даже, имея исключительное мастерство управления транспортным средством на снежном и ледяном покрытии, очень сложно приблизится к такой же маневренности и динамике, как на сухом асфальте. Для улучшения данных показателей используют шипованную резину. Например, для автомобилей используются шипы маленькой высоты, позволяющие комфортно ездить по дорогам, которые имеют асфальтное покрытие. Определенная шипованная резина используется для мотоциклов, вид покрышек которой не отличается от кроссовой и внедорожной резины, но при этом каждая резиновая шашка имеет несколько шипов из металла, высота которых приблизительно 7 мм, что делает неразумным выезд на таких покрышках на грунтовые участки с камнями и асфальтированную дорогу по причине очень быстрого повреждения покрышки и шипов. Катаясь на мотоцикле и скутере в зимнее время, я ощутил все недостатки простой резины, страдая от синяков, стал задумываться о покрышках на мотоцикл и скутер стандартного характера и процессе их шиповки после ознакомления с ценами на готовую шипованную резину, которая имеется в продаже.

Опубликовано в Советы
  • Демонтировать мотошину с диска.
  • Очистить повреждение от посторонних включений. Определить его характер и его размеры. В том случае, если повреждение имеет размер больше чем 80 мм., шина должна быть признана неремонтопригодной.
  • Провести мелом две перпендикулярные линии через центр повреждения, так чтобы одна из них проходила параллельно оси шины. По таблице выбрать заплату, соответствующую размерам повреждения. Используя проведенные линии в качестве ориентира, наложить заплату на повреждение таким образом, чтобы центры повреждения и заплаты совпадали. Обвести ее по контуру мелом с небольшим (около 10 - 15 мм.) запасом.
  • Убрать заплату и обработать обведенную мелом область обезжиривателем (жидкость ликвид баффер).
  • Соскрести скребком и удалить грязь с обработанной поверхности шины.
Опубликовано в Советы
мотошкола
Вы здесь: Главная Советы Показать содержимое по тегу: инструкция